Étanchéité de camping-car : contrôle, infiltrations, délaminage

Le contrôle d'étanchéité

Le contrôle d'étanchéité fait partie des prestations annoncées par l'atelier. Il sert à vérifier que l'eau ne s'infiltre pas dans la cellule, là où elle ne se voit pas : derrière les habillages, dans les parois, autour des ouvertures.

Il est utile si vous constatez un signe suspect, après un hiver dehors, ou avant d'acheter un véhicule d'occasion. Notre guide explique à quoi sert un test d'étanchéité et quand le faire.

À compléter : déroulé du contrôle à l'atelier (appareil de mesure, durée, compte rendu remis au client)

Infiltrations : trouver l'origine, puis réparer

L'eau entre presque toujours par un point faible de l'enveloppe :

• un joint de lanterneau, de baie ou de porte qui a vieilli ;
• un cordon de mastic fissuré sur un profilé ou un raccord de toit ;
• une fissure dans le polyester après un choc ou une branche ;
• un accessoire mal reposé (antenne, lanterneau, passage de câble).

Repérer l'origine évite de refaire un joint pour rien. Une fois la cause trouvée, l'atelier refait l'étanchéité et, si besoin, répare la carrosserie polyester ou remplace le lanterneau.

Cloques et délaminage

Quand l'humidité a travaillé longtemps, la paroi peut se décoller de son support : des cloques apparaissent, la surface ondule. L'atelier décrit ainsi sa méthode de reprise : « reprise du collage, mise sous pression et remise en étanchéité pour une réparation propre et durable ».

Plus d'explications dans notre guide cloques et délaminage sur un camping-car.

Pour quels véhicules ?

Fourgons aménagés, profilés, intégraux et caravanes, à l'atelier d'Idron ou, selon l'intervention, chez vous.

Questions fréquentes